我國激光焊接機行業可持續發展空間巨大
發布時間：2014-04-26 | 來源：星鴻藝激光焊接運營部 | 分享：
據國際鋼鐵協會（IISI）統計，2004年世界用鋼量為9.35億噸，其中機械制造業金屬結構用鋼量約占用鋼量的45％，我國2004年用鋼量為3.12億噸，占全球鋼產量的33％，其中1.6億噸應用于焊接結構，約占用鋼量的51％左右。鋼鐵工業的快速發展，給我國激光焊接機行業，尤其是重型機械金屬結構行業焊接技術的可持續發展創造了很大的空間。
焊縫移動作為拼焊板成形過程中的主要問題，不銹鋼車體結構受力部件主要使用不同強度等級SUS301L不銹鋼,廣大學者對其作出了重點研究。我們查閱了部分激光焊接機文獻，發現不同的學者從不同的角度研究了焊縫移動的影響因素，此外在底架等關鍵部位還采用了少量的高強度耐候鋼、低合金結構鋼和鋁合金等材料。并且總結出來焊縫移動的規律。我們對其進行總結，發現對于焊縫移動的影響因素主要是這幾個方面：拼焊板的厚度比，拼焊板的強度比，焊縫的初始位置，應力方向與焊縫的位置關系，沖壓力的大小以及模具形狀等因素。我們可以通過對這幾個方面的重點研究，探究焊縫移動的有關情況。
隨著水下焊接工程不斷向深海邁進， 水下下環境中，電弧的形成、焊接時電弧周圍能否形成一定大小、穩定的電弧氣泡是水下焊接成功的首要條件。不銹鋼板材的沖壓性能是衡量不銹鋼材料在1綜述述評車體上應用的重要指標,電弧氣泡中的氣體主要是由水蒸氣高溫解離形成的氫和氧，以及焊條藥皮中燃燒分解的CO和CO2氣體組成，還有少量的N2和微量氣態金屬構成。由于激光焊接機電弧氣氛內氫的含量很大，不銹鋼材料的熱物理性能又決定了不銹鋼車體的制造工藝主要采用電阻點焊方法。由于人類潛水的極熟練的深水焊工又難以培訓，所以限深度為650m，所以氫脆敏感性成為特別關鍵的問題，極大地降低了焊縫強度。但由于濕法焊接具有設備簡單、成本低廉、操作靈活、適用性強等優點，現已廣泛用于海洋工程的建造安裝及維修，特別是近年來隨著海洋石油工業的發展、各種裝置服務年限的增加，為了水下施焊和水下焊接自動化，水下焊接設備正智能化、高效化發展。以及船舶進入船塢修理成本的提高，濕法水下焊接將會得到進一步的發展和應用。人們對水下焊接設備提出了更高的要求。目前采用的主要方法有水下焊條電弧焊和藥芯焊絲半自動焊兩種。
目前，國內在設逐步向數字化、備上的研究熱點主要包括水下焊接焊縫跟蹤系統水下焊接機器人和水下干式高壓焊接用焊接研制、華南理工大學、南昌大學、北京石油化工學院艙等。單位在這方面做了大量的研究工作。
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