車身外殼的校正和鋸片的調整可采用激光成形來校正汽車車身外殼在組裝焊接過程中的所產生的彎曲。例如，轎車的A柱，在通常情況下，焊接過程中伴隨著幾何形狀的刁稱將產生不對稱的應力。這將導致平面扭曲、表面折皺或者兩者兼而有之的變在許多情況下，要使焊接過程中不產生扭曲變形是很困難的，因此焊后要再進手工校正，既費力又費時。
采用激光彎曲成形的方法校正，其優點是扭曲校正百被集成到自動焊接系統中去。A柱是由鋼板成形的兩半殼體組成用MIG焊和電阻點焊的方法連接，殼體之間通過支撐管起到加強的作用，是鈣柱。在部件的自由端的位置誤差是通過與其相配的力柱比較決定的，個別部件的曲在方向和大小上是不同的，與其他部件連接時會產生4mm內總的變形誤差。了減少變形，使用激光彎曲技術來改變自由端的形狀，根據先前確定的誤差來決在那些部位進行校直。可以使用觸覺傳感器在線檢測和調制這些撓曲的形式。校的時間為1—6min，校正的誤差在±0.2mm。這種技術已經用在Daimler-Bonz公司的生產線上。
為了提高圓鋸片的切割質量和使用壽命，Tonshoff等人使用激光束在鋸齒區域1產生切向拉應力，并以此來校直和預拉鋸片。已經開發了一種具有集成測量系統的：被稱為激光輔助校直的計算機輔助工藝系統來憲成上述工作。
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