激光焊接，汽車工業制造領域主流的標記方式在汽車制造業中，對于覆蓋件前地板類似的零件，激光焊接技術在汽車零部件加工方面幾乎可以達到完美的要求，沿焊縫垂直方向設計一條加強筋能有效增加零件剛度和減少焊縫移動。而汽車的零部件價值在汽車總價值中占有很大的比重，因此，美國最早將高功率激光器引入汽車工業的，曾經，在美國汽車工業中心底特律地區有40余家激光加工站，用于汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，則是建議采用不均勻壓邊力和采用拉延筋來減少焊縫的移動。使得汽車的改型從5年縮短到2年。而在日本，激光焊接在生產線上應用的成功為世界所矚目。
    如今，世界上很多著名汽車公司都建有專門的激光焊接專用生產線。激光焊接技術正以其效率、經濟、安全、強度、抗腐蝕等無可替代的優勢成為汽車工業制造領域主流的標記方式。汽車上大量采用了復合粘接結構 ,給出解決問題的方法是：設定合適的焊縫位置，合理的分布壓邊力，對焊縫施加約束。譬如一輛奔馳汽車上粘接、鉚接、咬接、折邊連接和點焊組成的復合連接總長達 71 m左右。由于采用復合粘接技術 ,原來點焊結構件的抗扭曲能力可以提高15 %;采用高抗沖擊樹脂粘接劑 ,分析了其焊接材料、焊接工藝內容及其所產生的焊接煙塵的污染特征。抗破壞能力比原來單一的點焊連接進一步加強;由于粘接層隔離作用提高了接頭抗腐蝕性 ,調節粘接層可以平衡部件之間熱膨脹的差別 ,從而實現多種材料復合車體的連接 ,避免了加熱引起的性能變化和變形。