激光焊接這種精密的焊接方式對于一些精密器件的焊接效果出奇的好，從20世紀80年代開始，激光焊接技術開始運用于汽車車身制造領域。目前，在一些歐美系汽車制造廠中，采用激光焊接車頂、側圍和后蓋，已經成為一種標準化的加工工藝。市場上熱銷的大眾、通用等合資轎車，大都應用了激光焊接工藝。東風風行，這家銳意品質升級、創新進取的自主品牌乘用車，在其竣工投產的40萬輛年產能新基地上，便引入了激光焊接這一國際主流制造工藝，并已應用到旗下MPV、SUV、轎車全系產品的生產上。 常見汽車工業焊接工藝主要是電阻焊和激光焊接。前者將被焊工件在正負兩極之間壓緊，通電后電流經過工件接觸面和臨近區域，通過電阻熱效應，將該區域加熱融化或至塑性狀態，從而使得金屬結合。而激光焊接則用聚焦的激光束轟擊焊件接縫，將光能轉化為熱能，實現融化-焊接的目的。相比電阻焊，激光焊接引起的車身變形小，可焊接復雜的幾何形狀，鍍鋅層燒損少，焊縫不宜腐蝕，焊接狀態穩定，焊縫缺陷率極低，焊縫成形美觀，焊后僅需簡單處理甚至無需處理。這不僅能提高了車身的抗疲勞性、抗沖擊性以及抗腐蝕性能，也使車身的密封性有極大的提高，使整個車身更加渾然一體。 
   東風風行新基地完全按照現代化標桿工廠的要求進行建設，除了先進的激光焊接工藝，沖壓、涂裝、總裝三大工藝，在國內同行中也均達領先水平。例如，沖壓工藝采用七軸機器人自動化沖壓生產線。相對于常見的6軸機器人，7軸機器人在下端多增加了一個移動軸，可以“行走”，同步跟隨車身運動，從而提高生產柔性。3C1B涂裝工藝是指在電泳涂層后以“濕碰濕”的方式噴涂中涂、金屬色漆和罩光清漆，并一次性烘干的工藝，為福特等合資車企所廣泛采用。不僅如此，東風風行新基地涂裝車間還采用水性涂料加工工藝，這是歐洲70%、美國60%以上的汽車涂裝生產線均采用的工藝，更高效更環保。 
   歐洲車的設計理念是通過工藝來保障設計，一旦設計無法實現目標值，就通過投放新設備新工藝來滿足。激光焊接技術的廣泛應用，便是這一設計理念下的典型例子。采用激光焊接技術后，在造型設計方面就可以擁有更多創意空間。也正是基于上述認識，以新基地的竣工投產為新契機，東風風行再次加速了研發設計能力的提升。
   據悉，通過對標合資車企的核心車型，東風風行將進一步強化產品的感官質量、舒性、安全性等關鍵性能；通過提升平臺建設水平、核心總成研究能力、試制試驗水平、零部件模塊化水平以及人才隊伍建設水平等，縮小與合資車企在研發能力上的差距。另據透露，依托先進的生產制造工藝，東風風行SUV品系精品力作全新景逸X5在品質上實現新飛躍，并將于11月廣州車展正式上市。隨后，東風風行全車系將陸續完成升級換代，全面跨入品質2.0時代。新基地的竣工投產，正為東風風行的更大跨越注入強勁動力。