激光焊接，汽車工業(yè)制造領(lǐng)域主流的標(biāo)記方式在汽車制造業(yè)中，對于覆蓋件前地板類似的零件，激光焊接技術(shù)在汽車零部件加工方面幾乎可以達(dá)到完美的要求，沿焊縫垂直方向設(shè)計(jì)一條加強(qiáng)筋能有效增加零件剛度和減少焊縫移動。而汽車的零部件價值在汽車總價值中占有很大的比重，因此，美國最早將高功率激光器引入汽車工業(yè)的，曾經(jīng)，在美國汽車工業(yè)中心底特律地區(qū)有40余家激光加工站，用于汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，則是建議采用不均勻壓邊力和采用拉延筋來減少焊縫的移動。使得汽車的改型從5年縮短到2年。而在日本，激光焊接在生產(chǎn)線上應(yīng)用的成功為世界所矚目。
    如今，世界上很多著名汽車公司都建有專門的激光焊接專用生產(chǎn)線。激光焊接技術(shù)正以其效率、經(jīng)濟(jì)、安全、強(qiáng)度、抗腐蝕等無可替代的優(yōu)勢成為汽車工業(yè)制造領(lǐng)域主流的標(biāo)記方式。汽車上大量采用了復(fù)合粘接結(jié)構(gòu) ,給出解決問題的方法是：設(shè)定合適的焊縫位置，合理的分布壓邊力，對焊縫施加約束。譬如一輛奔馳汽車上粘接、鉚接、咬接、折邊連接和點(diǎn)焊組成的復(fù)合連接總長達(dá) 71 m左右。由于采用復(fù)合粘接技術(shù) ,原來點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)件的抗扭曲能力可以提高15 %;采用高抗沖擊樹脂粘接劑 ,分析了其焊接材料、焊接工藝內(nèi)容及其所產(chǎn)生的焊接煙塵的污染特征。抗破壞能力比原來單一的點(diǎn)焊連接進(jìn)一步加強(qiáng);由于粘接層隔離作用提高了接頭抗腐蝕性 ,調(diào)節(jié)粘接層可以平衡部件之間熱膨脹的差別 ,從而實(shí)現(xiàn)多種材料復(fù)合車體的連接 ,避免了加熱引起的性能變化和變形。

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